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报道称,美国曾建议与欧盟启动正式会谈,关注的焦点是让欧洲降低针对美国汽车的贸易壁垒。新会谈所涉及的范围不如目前陷入停滞的奥巴马时期的跨大西洋贸易与投资伙伴关系协定宽泛,仅注重于降低工业品关税。德国是欧洲汽车行业强国,该国政界人士对美国的这一要求公开表达了愤怒。来自柏林的欧盟委员京特·厄廷格本周对德国电视二台说:“没有任何真实存在的理由把美国车从美国带到德国。”

投资公司:供给侧改革对钢厂的影响已经接近尾声,但原材料端仍将面临环保压力,特别是焦化和国产矿。未来三年,原料还是有支撑,特别是考虑到矿石的产能周期。从利润的角度,相信政府政策的执行力度,不会让利润马上转负,短期看涨。钢厂A:需求将是未来价格的核心,对需求谨慎乐观,下降幅度有限,2021年可能存在反弹。供给方面,钢铁产能明年会是高点,后期产能很难增加,主要是置换,同时产量会随利润调整。因此对于行情,目前是调整期,长期看涨。

前几个月我和蔚来汽车创始人李斌交流,他说小米将是未来十年最伟大的公司之一,小米在商业模式和经营用户方面已经超过了苹果。李斌的理由是,商业竞争的本质是经营用户,因此用户体验将是最重要的护城河。只要用户的心跟你在一起,即使你也有这样或那样不完善的地方,总是能快速修正,并被他们接受。在用户和社群的经营方面,小米走在了时代最前面。在上市敲锣那一刻,小米专门请了米粉一起上台庆祝,正是它长期坚持的“和用户交朋友”理念的体现。

耐用品方面,比如汽车,在经历过2016年的刺激后,17年、18年和明年刺激影响消退都对汽车销售的增速产生负面影响。预计汽车负增长将延续到明年上半年。工程机械和装备制造等用钢量较大行业,正好在17年-18年更新换代,明年可能大幅放缓。最后,中美贸易摩擦对出口的影响仍未显现。抢出口大概在2%,今年预计在11%,明年会落到7%左右,

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